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喜開(kāi)理CKD緊湊型氣缸,ckd擺動(dòng)氣缸
襯套上施加橫向負(fù)荷時(shí)，其橫向負(fù)荷的數(shù)值限制在氣缸輸出的1/20以內(nèi)。
因活塞僅單軌跡（直線或者旋轉(zhuǎn)）運(yùn)動(dòng)，
所以選擇氣缸安裝形式時(shí)，請(qǐng)根據(jù)下述所示負(fù)荷的運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行選擇。
檢查速度控制閥、閥、配管的大小，如果流量不足，請(qǐng)更換為合適的尺寸。
相比氣缸實(shí)際輸出，負(fù)荷過(guò)大
更換為輸出空氣量較大的壓縮空氣源。安裝儲(chǔ)氣罐
??有效力矩值為使用壓力0.5MPa時(shí)的值。
在四個(gè)面上均配置有氣缸開(kāi)關(guān)槽，在與配管端口相同的面上也可裝設(shè)氣缸開(kāi)關(guān)，可視性、維護(hù)性提高；
多選的前端螺紋，桿前端可選擇內(nèi)螺紋（標(biāo)準(zhǔn)）或外螺紋（選擇項(xiàng)）；
全部缸徑均可安裝T形開(kāi)關(guān)，在整個(gè)缸徑中均可安裝在許多CKD產(chǎn)品中采用T形開(kāi)關(guān)。通過(guò)開(kāi)關(guān)的統(tǒng)一，幫助削減庫(kù)存；
降低行程末端的沖撞聲和沖擊力，減少氣缸驅(qū)動(dòng)時(shí)的沖擊，適用于降低設(shè)備的噪音；
通過(guò)特殊的滑動(dòng)構(gòu)造實(shí)現(xiàn)了密封的粘著，地減少了粘著滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了1mm/s的超低速運(yùn)作，使用在防止氣缸飛出現(xiàn)象以及輕輕按壓易破壞的工件時(shí)，進(jìn)行按壓控制。
注2??在zui大擺動(dòng)角度使用RRC-8時(shí)，
請(qǐng)?jiān)谑褂脡毫?.3MPa以上進(jìn)行使用。
注3??作為選擇項(xiàng)，有帶角度調(diào)節(jié)規(guī)格??
采用了兩個(gè)直線型氣缸與齒輪齒條傳動(dòng)
進(jìn)行組合的*機(jī)構(gòu)。即便在低壓時(shí)，力
矩仍然穩(wěn)定、內(nèi)外泄漏量與直線型氣缸相同。而且壽命長(zhǎng)。
請(qǐng)?jiān)诨钊麠U前端安裝浮動(dòng)萬(wàn)向節(jié)。腳座型、耳軸型安裝時(shí)，
則進(jìn)行安裝調(diào)試，使氣缸運(yùn)動(dòng)面與負(fù)荷運(yùn)動(dòng)面*
動(dòng)作速度變慢緩沖量不足時(shí)，
行程較長(zhǎng)時(shí)，或者活塞的運(yùn)動(dòng)方向與負(fù)荷的運(yùn)動(dòng)方向不平行且不是同一個(gè)方向時(shí)，
則采用左面所述的安裝形式。但是，注意請(qǐng)勿給活塞桿和襯套施加橫向負(fù)荷。
動(dòng)作期間，負(fù)荷在同一平面內(nèi)擺動(dòng)。 耳軸型
耳環(huán)型 支撐氣缸的耳環(huán)或者耳軸擺動(dòng)方向也相同。
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